Pregled i održavanje radilice

Funkcija radilice
Pretvorite pritisak zraka koji se prenosi iz sklopa klipnjače u okretni moment i odnesite ga u vanjski svijet. Također se koristi za pogon ventila i drugih pomoćnih uređaja motora.
Radni uslovi: izdržati pritisak gasa, silu inercije i moment inercije. Pod utjecajem naizmjeničnih opterećenja.
Materijali radilice: srednje ugljični čelik (para), legirano liveno gvožđe (dizel) i nodularno gvožđe.
Klasifikacija radilica:
cijeli brojevi (obični)
Kombinovani tip (obično se koristi u malim benzinskim motorima sa klipnjačom i motorima sa kotrljajućim ležajevima kao glavnim ležajevima radilice).
Sastav radilice:
)1) Glavni vrat - koristi se za podupiranje radilice.
Potpuna podrška: Broj rukavaca radilice je jedan veći od broja cilindara. Većina koristi dizel i benzinske motore dobre čvrstoće i krutosti, smanjenog trošenja i habanja.
Nepotpuni oslonac: Broj glavnih rukavaca radilice ne smije biti veći od broja cilindara. Preopterećenje skraćuje ukupnu dužinu radilice.
Savijanje: Sastoji se od rukavca klipnjače i dvije krajnje radilice i osovine glavnog vratila.
Uobičajena oštećenja radilice
Oštećenja na površini rukavca, gorenje, savijanje i deformacija radilice, pukotine, pa čak i lomovi.
Habanje radilice
1. Radijalno trošenje glavnog i klipnjačkog rukavca je eliptično, a položaji maksimalnog habanja odgovaraju jedni drugima. Maksimalno trošenje svakog glavnog rukavca je blizu bočne strane klipnjače; Osim toga, maksimalno trošenje rukavca klipnjače je također blizu glavnog rukavca.
Praksa je pokazala da je habanje rukavca klipnjače veće od habanja rukavca glavnog vratila. To je zato što je opterećenje klipnjače veliko i uslovi podmazivanja su loši.
3. Najveće je habanje unutrašnje strane vrata klipnjače, formirajući ovalni oblik.
Pukotine i obrasci loma radilice
1. Lokacija: Većina pukotina radilice pojavljuje se u prijelaznom utoru i otvoru za ulje između poluge radilice i rukavca. Prvi ima više poprečnih pukotina, koje u teškim slučajevima mogu dovesti do loma radilice i treba ih pažljivo pregledati. Potonji ima mnogo aksijalnih pukotina koje se protežu aksijalno duž oštrog ruba nagnute rupe za ulje.
2. Razlog:
Poprečne i aksijalne pukotine radilice uglavnom su uzrokovane koncentracijom naprezanja.
Pukotine u otvoru za ulje u otvoru za ulje uglavnom su uzrokovane neravnomjernom raspodjelom naprezanja u uljnom otvoru zbog kosog rasporeda prolaza za ulje.
Uzroci savijanja i uvrtanja radilice
(1) Zazor glavnog ležaja je prevelik, a motor radi u udarnim uvjetima kao što su detonacija i preopterećenje, uzrokujući prekomjerne vibracije radilice.
2) Nekoliko cilindara ne radi ili je neuravnoteženo.
3) Labavost svakog poklopca glavnog ležaja je nedosljedna, a radilica je izložena neujednačenoj sili.
4) Odstupanje koncentričnosti glavnog otvora kućišta u bloku cilindra.
5) Nepravilan rad rezultirao je žestokim startom pri povlačenju prikolice.
6) Radilica je nepropisno uskladištena i dugo vremena nema oslonac.
Pregled oštećenja radilice
Prilikom nošenja koristite vanjski mikrometar.
2. Pregled pukotina
(1) Metoda curenja ulja: uronite očišćenu radilicu u kerozin, izvadite je i obrišite, pospite bijeli prah po površini i čekićem aksijalno udarite po neradnoj površini radilice. Bijeli prah ima očigledne pukotine poput mrlja od ulja, gdje ima pukotina.
Metoda magnetnog ispitivanja koristi detektor nedostataka za magnetiziranje dijelova i raspršivanje magnetnog praha na područja gdje se mogu pojaviti pukotine. Kada linije magnetnog polja prolaze kroz rub pukotine, magnetni prah se adsorbira na pukotinu, što ukazuje na lokaciju i veličinu pukotine.
Savijte brojčanik radi pregleda.
Popravka radilice
Kada greška zaobljenosti i cilindričnosti rukavca radilice premašuje 0.01-0.0125 mm, koristite namjensku brusilicu radilice za brušenje.
Radijalni otklon radilice je generalno ispod {{0}}.04~0,06 milimetara i treba ga ispraviti ako prelazi 0,10 milimetara.
Metoda: Metoda kalibracije hladnog pritiska i metoda detonacije.
Pukotine: metoda magnetnog ispitivanja, metoda utapanja u ulje.
1) Popravite dimenzije rukavca radilice:
Generalno, vrat glavnog cilindra radilice i vrat cilindra klipnjače imaju standardne i smanjene veličine {{0}}, a postoje i odgovarajuće veličine ležajeva. Neki motori su opremljeni ležajevima za održavanje od 0,05 mm. Nekoliko radilica nema dimenzije za popravak.
Kontrolirajte stvarnu veličinu popravka ispod maksimalno moguće veličine čahure nakon brušenja.
2) Brušenje radilice
Tehnički zahtjevi i ključne tačke za brušenje rukavca radilice su sljedeći.
1) Veličina brusača treba biti b
Ako se pukotina pojavi u nenapregnutom dijelu ili se ne širi, pukotina se može popraviti. Kada se naprslina radilice nalazi u području naprezanja, kao što je krak radilice ili rukavac, molimo zamijenite radilicu novom.
2. Kompenzacija za savijanje radilice
(1) Metoda površinske eksplozije: Ova metoda je pogodna za radilice sa savijanjem ispod 0.30-0.50 milimetara. Može se izvesti pomoću sfernog čekića i zračnog čekića.
Uvod u metodu radilice kompenzacije hladnog pritiska
1) Kompenzacija hladnog pritiska može se postići presom. Postavite blokove u obliku slova V na rukavce na oba kraja radilice (sa bakrenim limom koji je u kontaktu sa rukavcima) i stavite ih na sto za pritisak.
2) Okrenite radilicu, savijte je prema gore i poravnajte potisnu glavu sa srednjim glavnim rukavcem.
3) Pritisnite indikator brojčanika na vratu vretena da uspostavite kontakt između šipke igle i donje površine vrata vretena i podesite točkić na nulu iglu.
4) Nanesite pritisak na najzakrivljeniju konveksnu površinu radilice, postepeno povećavajući pritisak. Količina savijanja je 10-15 puta veća od količine savijanja radilice, a pritisak treba održavati 1.5-2 minuta.
5) Izvršite termičku obradu starenja kako biste eliminisali unutrašnji stres koji nastaje tokom hladnog presovanja (zagrijati do 300-500, održavati izolaciju 0.5-1h).