Otkrijte deset razloga za lom radilice motora

Lom koljenastog vratila obično počinje od najmanje pukotine, a većina pukotina nastaje na spoju klipnjače glavnog cilindra ili krajnjeg cilindra i spojnom dijelu poluge radilice. Tokom rada, pukotina se postepeno širi i iznenada puca kada dostigne određeni nivo. Kada se posmatra površina loma, često se nađe da je smeđi dio očito stara pukotina, a sjajno tkivo je trag koji se kasnije razvio do iznenadnog loma. Danas, hajde da pogledamo razlog zašto je radilica slomljena!

1, Zaobljeni uglovi na oba kraja rukavca radilice su premali

Prilikom brušenja radilice, brusilica ne uspijeva pravilno kontrolirati krutost vratila i ugib radilice. Osim grube obrade površine luka, radijus utora je također premali, što rezultira većom koncentracijom naprezanja na kutu tijekom rada radilice i smanjuje vijek trajanja radilice.

2, Pomak glavne ose osovine radilice

Devijacija glavne ose osovine radilice uništava dinamičku ravnotežu sklopa radilice, a kada dizel motor radi velikom brzinom, stvara jake inercijalne sile, što dovodi do loma radilice.

3, Pretjerana hladna zračnost radilice

Nakon dugotrajne upotrebe radilice, posebno nakon pojave izgaranja pločica ili nesreća sa nabijanjem cilindra, može doći do značajnog savijanja, pa ga treba ukloniti radi korekcije hladnog pritiska. Zbog velikog dodatnog naprezanja uzrokovanog plastičnom deformacijom metala unutar radilice tijekom kalibracije, snaga radilice je smanjena. Ako je hladno takmičenje preveliko, to može biti uzrokovano oštećenjem ili naprslinama na radilici, koja će se slomiti ubrzo nakon ugradnje i upotrebe.

4, labav zamašnjak

Ako se vijci zamašnjaka olabave, sklop radilice gubi svoju prvobitnu dinamičku ravnotežu, a dizel motor se trese nakon rada, stvarajući značajne inercijske sile, uzrokujući zamor radilice i sklon lomovima na zadnjem kraju.

5, Loša kvaliteta same radilice

Kupovina radilice ne bi trebala biti pohlepna za jeftinom, mora se kupiti na redovnim kanalima. Prije ugradnje i njega treba pažljivo pregledati, a ukoliko dođe do bilo kakvih problema, treba ih blagovremeno zamijeniti ili vratiti. Osim toga, tokom remonta motora, radilica treba biti podvrgnuta magnetnoj detekciji mana ili inspekciji uranjanja u ulje. Ako postoje radijalne ili aksijalne pukotine koje se protežu do utora ramena na površini rukavca, radilica se ne može ponovno koristiti.

6, Različite osovine školjki glavnog ležaja

Tokom montaže radilice, ako se središnje linije glavnih ležajeva na bloku cilindra razlikuju jedna od druge, dizel motor je sklon spaljivanju ležajeva i zahvaćanju vratila nakon rada, a radilica se također može slomiti pod jakim djelovanjem naizmjeničnog stres.

7, Prevelik razmak sklopa radilice

Ako je zazor između rukavca radilice i čaure ležaja prevelik, radilica će udariti u čahuru ležaja nakon što dizel motor radi, ali će legura otpasti i čaura će izgorjeti i zadržati osovinu, a radilica će također biti ranjiv na oštećenja.

8, Vrijeme isporuke ulja je prerano ili je količina ulja u svakom cilindru neujednačena

Ako pumpa za ubrizgavanje goriva isporučuje ulje prerano i klip izgori prije nego što dosegne gornju mrtvu točku, to može uzrokovati kucanje u dizel motoru i uzrokovati udar na radilicu naizmjeničnim naprezanjem. Ako količina dovoda ulja u svakom cilindru nije ujednačena, naprezanje na svakom zglobu radilice bit će neujednačeno zbog nedosljedne brzine eksplozije svakog cilindra, što rezultira preranim zamorom i pucanjem.

9, Loše podmazivanje radilice

Ako je pumpa za ulje jako istrošena, prolazi za ulje za podmazivanje su prljavi, a protok nije gladak, dovod ulja će biti nedovoljan, a pritisak ulja će pasti, što će rezultirati neuspjehom formiranja normalnog filma ulja za podmazivanje između radilice i školjke ležaja, što rezultira suvim trenjem i velikim nezgodama kao što su spaljivanje ležajeva, zaglavljivanje osovina i lomljenje radilice.

10, Neuspeh u radu je doveo do loma radilice

Ako je uljni ventil prevelik ili premali tokom rada, čestog kočenja ili produženog rada preopterećenja, radilica će se oštetiti zbog prevelikog momenta ili udarnog opterećenja. Osim toga, nesreće na dizel motorima kao što su prekoračenje brzine, nabijanje cilindra i podizanje ventila također su skloni lomovima radilice.