Kako je postavljena radilica motora?

1. "Ako radilica u motoru nije aksijalno pozicionirana, doći će do aksijalnog pomaka, što će uzrokovati da radilica izdrži aksijalni pritisak, a također će uzrokovati ekscentrično trošenje ležajeva klipnjače, klipova i klipnih klinova. Kada se kvačilo kada se nagazi, zbog aksijalnog pomeranja promeniće se slobodan hod kvačila, a vozilo će zadrhtati pri startovanju.". Stoga, aksijalni smjer radilice mora biti pozicioniran.

2. Aksijalno pozicioniranje radilice se generalno izvodi pomoću potisnih ploča, koje se sastoje od četiri polukružne zaptivke i ugrađene su na zadnji rukavac radilice. Obje strane školjki ležaja nalaze se na stražnjoj strani bloka cilindra motora.

3. Najveći razlog za aksijalno pomicanje radilice je zbog inercije vozila i potiska potisne ploče kvačila komprimirane otpuštajućim ležajem gurnutim naprijed viljuškom mjenjača kada se stane na kvačilo. Ugradnja potisne ploče na stražnjoj strani bloka cilindra je najbolja pozicija, jer su najteži dijelovi radilice koja pokreće rotaciju leteći točak i kvačilo. Ako je potisna ploča postavljena na prednjem ili srednjem dijelu radilice, to će uzrokovati da radilica izdrži nestabilan aksijalni pritisak dugo vremena, "Radilica može promijeniti radne uvjete motora zbog deformacije, a u teškim slučajevima , može se i polomiti." Samo kada je potisna ploča postavljena na stražnjoj strani bloka cilindra na radilici radi pozicioniranja, radilica može biti oslobođena aksijalnog pritiska.