Proces proizvodnje i proizvodnje radilice

Radilica je glavna rotirajuća komponenta motora. Nakon ugradnje klipnjače, ona se podvrgava uzlaznom i dole (povratnom) kretanju klipnjače i postaje kružno kretanje. Važna komponenta motora, koja je napravljena od ugljičnog konstrukcijskog čelika ili nodularnog gvožđa, ima dva važna dijela: osovinu glavne osovine i osovinu klipnjače. Glavni nosač je ugrađen na blok cilindra, vrat klipnjače je spojen na otvor glave cilindra, a otvor glave cilindra je povezan sa klipom cilindra. To je tipičan mehanizam klizača. Dakle, naučimo zajedno o proizvodnji i procesu proizvodnje radilice!

Podmazivanje radilice uglavnom se odnosi na podmazivanje klipnjače velikog metala i klipnjače radilice, kao i podmazivanje fiksnih točaka na oba kraja. Rotacija radilice je izvor energije motora i ujedno izvor energije cijelog mehaničkog sistema.

Princip rada radilice

Radilica je jedna od tipičnih i važnih komponenti motora. Njegova funkcija je pretvaranje tlaka plina koji prenosi klipnjača u okretni moment, koji služi kao izlazna snaga za pogon drugih pogonskih mehanizama i pomoćne opreme za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Proces obrade radilice

Postoji mnogo vrsta radilica s različitim strukturnim detaljima, ali tehnologija obrade je otprilike ista.

Uvod u glavne procese

1) Glodanje radilice i klipnjače

Prilikom obrade dijelova radilice, zbog utjecaja strukture samog diska rezača, rezač i radni predmet su uvijek u povremenom kontaktu, što rezultira udarom. Stoga, cijeli sistem rezanja alatnih mašina kontroliše vezu zazora, smanjuje vibracije uzrokovane prazninama kretanja tokom procesa obrade i poboljšava tačnost obrade i vijek trajanja alata.

Brušenje radilice i klipnjače

Metoda brušenja sa praćenjem uzima središnju liniju glavnog osovinskog otvora kao centar rotacije i koristi steznu glavu za sukcesivno dovršavanje procesa brušenja čahure osovine radilice (koja se također može koristiti za brušenje rukavca glavnog vratila). Metoda brušenja rukavca vratila postiže se kontrolom pomaka brusnog točka i rotacijskog kretanja obratka kroz dvoosnu vezu. Metoda brušenja sa praćenjem napajanja koristi jednokratni proces stezanja i CNC mašinu za brušenje da sekvencijalno završi proces brušenja glavnog vratila radilice i klipnjače, može efikasno smanjiti troškove opreme, smanjiti troškove obrade i poboljšati obradu tačnost i efikasnost proizvodnje.

Mašina za valjanje fileta glavnog rukavca radilice i klipnjače

Primjena alatnih mašina za valjanje je za poboljšanje zamorne čvrstoće radilice. Statistički podaci pokazuju da se vijek koljenastog vratila od nodularnog lijevanog željeza može povećati za 120 posto ~230 posto nakon valjanja fileta; Vijek trajanja radilice od kovanog čelika može se povećati za 70 posto ~130 posto nakon zaobljenja i valjanja. Snaga rotacije bubnja dolazi od rotacije radilice, uzrokujući da se bubanj glave bubnja okreće, a pritisak bubnja vrši cilindar.

Kao glavna nosiva komponenta motora, otkazivanje zamora radilice je uobičajeno kod kvara zbog zamora metala (tj. kvar zamora pri savijanju i kvar od zamora torzije), s tim da prvi ima veću vjerovatnoću pojave od drugog. Pukotine od zamora pri savijanju najprije se javljaju na osovini klipnjače (zavorna osovinica) ili na rubu rukavca glavnog vratila, a zatim se razvijaju prema polugu radilice. Uvijene pukotine nastaju u loše obrađenim uljnim rupama i filerima i razvijaju se paralelno s osi. Lom zamora metala rezultat je djelovanja promjenjivog naprezanja koje se periodično mijenja s vremenom. Statistička analiza lomova radilice pokazuje da je oko 80 posto njih uzrokovano zamorom pri savijanju. Glavni uzroci loma radilice

1) Propadanje usled dugotrajne upotrebe motornog ulja; Ozbiljno preopterećenje i preopterećenje dovode do dugotrajnog rada motora od preopterećenja, što rezultira nesrećom izgaranja pločica. Radilica je jako istrošena zbog izgaranja pločica motora.

2) Nakon popravke motora, vozilo nije prošlo period habanja. Drugim riječima, ovjes od preopterećenja, dugotrajni rad motora od preopterećenja i opterećenje radilice koje prelazi dozvoljenu granicu.

3) Radilica se popravlja preklopnim zavarivanjem, koje uništava ravnotežu snage radilice i ne prolazi verifikaciju balansa, što rezultira prekomjernom neravnotežom, izazivajući veće vibracije motora i izazivajući lom radilice.

4) Zbog loših uslova na putu i jakog preopterećenja i preticanja vozila, motor je često u granicama brzine rotacije torzionih vibracija, a amortizer otkaže, što rezultira oštećenjem zamora od torzionih vibracija i lomom radilice.

Mjere opreza za održavanje radilice

1) Prilikom održavanja radilice pažljivo pregledajte radilicu na pukotine, krivine, uvrtanje i druge nedostatke, kao i istrošenost školjki glavnog ležaja i školjki ležaja klipnjače. Provjerite istrošenost školjki glavnog ležaja i školjki glavnog ležaja, rukavaca klipnjače i školjki ležaja klipnjače

2) Pukotine radilice se često javljaju u prijelaznom utoru između kraka radilice i rukavca, kao i u otvoru za ulje u rukavcu.

3) Prilikom popravke i sastavljanja radilice, uvjerite se da zamašnjak radi na uravnotežen način.

4) Radilicu treba pregledati nakon velikih nesreća kao što su gorenje pločica i udarci cilindra u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.