Principi obrade i proizvodnje radilice i mjere opreza

Radilica je jedna od važnih komponenti automobilskog motora, a uobičajeni oblici kvara su lom zbog zamora pri savijanju i habanje rukavca. Njegove performanse direktno utiču na životni vek vozila. Radilica je podvrgnuta velikim opterećenjima i konstantnim promjenama momenata savijanja i momenta tokom rada, tako da materijal radilice zahtijeva visoku krutost, čvrstoću na zamor i dobru otpornost na habanje. Dakle, naučimo o principima obrade i proizvodnje radilice i mjerama opreza!

Princip rada radilice:

Radilica je jedna od tipičnih i važnih komponenti u motoru, koja pokreće druge mehanizme snage. Njegova funkcija je pretvaranje tlaka plina koji prenosi klipnjača u okretni moment, koji služi kao izlazna snaga za pogon pomoćne opreme motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Kao glavna nosiva komponenta motora, zamor radilice je uobičajen kod kvara na zamor metala (tj. kvar zamora pri savijanju i kvar na zamoru torzije), a zatim se razvija prema ručici radilice. Uvrnute pukotine nastaju u loše obrađenim uljnim rupama i filerima i razvijaju se paralelno s osi. Vjerovatnoća pojave prvog je veća od one druge. Pukotine od zamora pri savijanju najprije se javljaju na rukavcu (zavorna osovina) klipnjače ili na vratu glavnog vratila. Oštećenje metala od zamora rezultat je djelovanja promjenjivog naprezanja koje se periodično mijenja tokom vremena. Statistička analiza lomova radilice pokazuje da je oko 80 posto njih uzrokovano zamorom pri savijanju.

Glavni uzroci loma radilice:

1) Propadanje usled dugotrajne upotrebe motornog ulja; Ozbiljno preopterećenje i preopterećenje dovode do dugotrajnog rada motora od preopterećenja, što rezultira nesrećom izgaranja pločica. Radilica je jako istrošena zbog izgaranja pločica motora.

2) Nakon popravke motora, vozilo nije prošlo period habanja. Drugim riječima, zbog preopterećenja i ovjesa, motor radi pod dugotrajnim preopterećenjem, a opterećenje radilice prelazi dozvoljenu granicu.

3) Upotreba zavarivanja za navarivanje radi održavanja radilice izazvala je značajne vibracije motora, poremetila ravnotežu snage radilice i nije provjerena ravnoteža, što je rezultiralo prekomjernom neravnotežom i lomom radilice.

4) Zbog loših uslova na putu i jakog preopterećenja i preticanja vozila, motor je često u granicama brzine rotacije torzionih vibracija, a amortizer otkaže, što rezultira oštećenjem zamora od torzionih vibracija i lomom radilice.

Mjere opreza za održavanje radilice:

1) Tokom održavanja radilice provjerite istrošenost školjki glavnog ležaja, školjki glavnog ležaja, klipnjača i školjki ležaja klipnjače. Pažljivo provjerite radilicu na pukotine, krivine, uvijanja i druge nedostatke, kao i istrošenost školjki glavnog ležaja i školjki ležaja klipnjače.

2) Pukotine radilice se često javljaju u prijelaznom utoru između kraka radilice i rukavca, kao i u rupi za ulje u rukavcu.

3) Prilikom popravke i sastavljanja radilice, uvjerite se da zamašnjak radi na uravnotežen način.

4) Radilicu treba pregledati nakon velikih nesreća kao što su izgaranje pločica i udaranje cilindra u motore sa unutrašnjim sagorevanjem.