Radilica je najvažnija komponenta u motoru

Najvažnija komponenta u motoru. Podnosi silu koja se prenosi sa klipnjače i pretvara je u obrtni moment, koji izlazi kroz radilicu i pokreće ostale dodatke na motoru da rade. Radilica je podvrgnuta kombinovanom dejstvu centrifugalne sile rotirajuće mase, periodično promenljive sile inercije gasa i sile inercije povratne sile, čineći radilicu izdržati opterećenje savijanja i torzije. Stoga je potrebno da radilica ima dovoljnu čvrstoću i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, raditi ravnomjerno i imati dobru ravnotežu.

Kako bi se smanjila masa radilice i centrifugalna sila nastala tijekom kretanja, rukavac radilice se često pravi šuplji. Otvor za ulje se otvara na svakoj površini čahure kako bi se unelo ili odvelo ulje za podmazivanje površine čahure. Da bi se smanjila koncentracija naprezanja, glavni rukavac, osovinica i poluga radilice povezani su prijelaznim lukom.

Funkcija protuutega radilice (također poznatog kao protuuteg) je da uravnoteži rotirajuću centrifugalnu silu i njen obrtni moment, a ponekad može uravnotežiti i povratnu inercijsku silu i njen obrtni moment. Kada se te sile i momenti uravnoteže, protuteg se također može koristiti za smanjenje opterećenja glavnog ležaja. Broj, veličinu i položaj protivteže treba uzeti u obzir na osnovu faktora kao što su broj cilindara u motoru, raspored cilindara i oblik radilice. Protivteg se uglavnom lijeva ili kuje u cjelinu sa radilicom. Protivteg za dizel motore velike snage proizvodi se odvojeno od radilice, a zatim se spaja vijcima.